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發(fā)布者：管理員
發(fā)布時間：2011-4-2閱讀：1049次
寶鋼股份昨日進行網(wǎng)上業(yè)績推介，寶鋼股份董事長何文波表示，目前寶鋼股份鋼鐵產(chǎn)能占寶鋼集團鋼鐵產(chǎn)能的比例為60%，隨寶鋼集團的快速發(fā)展，2012年預計為58%。寶鋼集團2010年的凈利潤在194億元左右，目前寶鋼尚沒有整體上市的計劃。
2010年，寶鋼股份汽車板銷售量取得歷史最好成績。對此，寶鋼股份副總經(jīng)理兼董秘陳纓表示，汽車板銷售取得的業(yè)績不僅得益于下游需求的增長，也是公司在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量、用戶服務等多方面綜合競爭力的體現(xiàn)。2010年，寶鋼冷軋汽車板全年實現(xiàn)銷售450萬噸，同比增長35.8%。陳纓并不擔心汽車產(chǎn)業(yè)利好刺激政策逐漸退出后，會影響中國汽車市場中長期的發(fā)展前景，中國的汽車產(chǎn)量雖然近年來增長較快，但千人汽車擁有量仍處于很低的水平。
針對投資者關(guān)心的第三代汽車板對寶鋼的影響，何文波指出，隨著鋼板強度的提高延伸率下降，沖壓成形困難，許多汽車廠迫切希望鋼廠開發(fā)強度和延伸率兼顧的高強高韌性鋼板，先進高強度鋼即第三代汽車板就是屬于這類產(chǎn)品，也是近年來人們研發(fā)的重點。寶鋼股份目前一般高強鋼已經(jīng)批量穩(wěn)定向客戶供貨，先進高強鋼計劃今年實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。
而對于鐵礦石等原材料的價格趨勢，何文波認為，目前全球范圍都在進行大量的鐵礦石資源投資開發(fā)，從中長期來看，全球鐵礦石供需關(guān)系正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。按照國際鋼協(xié)的預測，2013年供需或?qū)l(fā)生逆轉(zhuǎn)。寶鋼通過采購供應模式優(yōu)化、原料結(jié)構(gòu)優(yōu)化、物流優(yōu)化、原料使用技術(shù)進步等途徑，從供應鏈的各個環(huán)節(jié)上降低成本，擇機鎖定部分鐵礦資源也一直是公司的戰(zhàn)略。目前寶鋼采購鐵礦石仍按照季度定價模式確定價格。
寶鋼股份總經(jīng)理馬國強補充道，如果從長期來看，非洲鐵礦石資源的開發(fā)利用必然會影響海運貿(mào)易的來源結(jié)構(gòu)。但考慮到非洲鐵路、港口等基礎(chǔ)條件，未來幾年還不足以改變海運貿(mào)易以澳洲礦和巴西礦為主的格局。
目前，寶鋼正在全力滿足由于日本地震原料供應受到影響而向公司求助的用戶。但是日本地震對寶鋼有雙方面的影響，陳纓解釋，日本地震一方面影響了日本鋼廠的產(chǎn)量，另一方面由于日本在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的供應缺失使得全球鋼鐵下游行業(yè)的生產(chǎn)受到影響。寶鋼雖然對東亞出口占比較高，但對日本的出口占比相對較小。
陳纓預計，世界范圍內(nèi)目前已經(jīng)處于高礦價和高鋼價時期，大幅度上漲的概率要比低礦價低鋼價階段低很多。對今年的鋼材價格，陳纓表示謹慎樂觀。
2010年，寶鋼股份汽車板銷售量取得歷史最好成績。對此，寶鋼股份副總經(jīng)理兼董秘陳纓表示，汽車板銷售取得的業(yè)績不僅得益于下游需求的增長，也是公司在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量、用戶服務等多方面綜合競爭力的體現(xiàn)。2010年，寶鋼冷軋汽車板全年實現(xiàn)銷售450萬噸，同比增長35.8%。陳纓并不擔心汽車產(chǎn)業(yè)利好刺激政策逐漸退出后，會影響中國汽車市場中長期的發(fā)展前景，中國的汽車產(chǎn)量雖然近年來增長較快，但千人汽車擁有量仍處于很低的水平。
針對投資者關(guān)心的第三代汽車板對寶鋼的影響，何文波指出，隨著鋼板強度的提高延伸率下降，沖壓成形困難，許多汽車廠迫切希望鋼廠開發(fā)強度和延伸率兼顧的高強高韌性鋼板，先進高強度鋼即第三代汽車板就是屬于這類產(chǎn)品，也是近年來人們研發(fā)的重點。寶鋼股份目前一般高強鋼已經(jīng)批量穩(wěn)定向客戶供貨，先進高強鋼計劃今年實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。
而對于鐵礦石等原材料的價格趨勢，何文波認為，目前全球范圍都在進行大量的鐵礦石資源投資開發(fā)，從中長期來看，全球鐵礦石供需關(guān)系正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。按照國際鋼協(xié)的預測，2013年供需或?qū)l(fā)生逆轉(zhuǎn)。寶鋼通過采購供應模式優(yōu)化、原料結(jié)構(gòu)優(yōu)化、物流優(yōu)化、原料使用技術(shù)進步等途徑，從供應鏈的各個環(huán)節(jié)上降低成本，擇機鎖定部分鐵礦資源也一直是公司的戰(zhàn)略。目前寶鋼采購鐵礦石仍按照季度定價模式確定價格。
寶鋼股份總經(jīng)理馬國強補充道，如果從長期來看，非洲鐵礦石資源的開發(fā)利用必然會影響海運貿(mào)易的來源結(jié)構(gòu)。但考慮到非洲鐵路、港口等基礎(chǔ)條件，未來幾年還不足以改變海運貿(mào)易以澳洲礦和巴西礦為主的格局。
目前，寶鋼正在全力滿足由于日本地震原料供應受到影響而向公司求助的用戶。但是日本地震對寶鋼有雙方面的影響，陳纓解釋，日本地震一方面影響了日本鋼廠的產(chǎn)量，另一方面由于日本在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的供應缺失使得全球鋼鐵下游行業(yè)的生產(chǎn)受到影響。寶鋼雖然對東亞出口占比較高，但對日本的出口占比相對較小。
陳纓預計，世界范圍內(nèi)目前已經(jīng)處于高礦價和高鋼價時期，大幅度上漲的概率要比低礦價低鋼價階段低很多。對今年的鋼材價格，陳纓表示謹慎樂觀。
